TPHCM giữ nguyên Tân Sơn Nhất, nâng cấp Côn Đảo lên sân bay quốc tế

Theo dự thảo Điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Cục Hàng không trình Bộ Xây dựng, hai sân bay thuộc TPHCM — Tân Sơn Nhất và Côn Đảo — được định hướng phát triển theo hai kịch bản trái ngược nhau. Với những doanh nghiệp đang cân nhắc vị trí đặt nhà xưởng, kho bãi hoặc trung tâm logistics tại khu vực phía Nam, đây là dữ liệu quy hoạch đáng chú ý.
 

✈️ 1. Tân Sơn Nhất: Ổn định quy mô, áp lực dồn về vệ tinh logistics
 

▪ Công suất giữ nguyên

• Tân Sơn Nhất tiếp tục là cảng hàng không quốc tế cấp 4E, công suất thiết kế giữ ở mức 50 triệu khách/năm cho cả giai đoạn đến 2030 và tầm nhìn 2050
• Diện tích đất sử dụng không thay đổi, giữ ở mức 617ha do khu vực xung quanh đã hết quỹ đất mở rộng

▪ Sản lượng hàng hóa vẫn tăng

• Dự báo sản lượng hàng hóa qua Tân Sơn Nhất tăng từ 1,3 triệu tấn (2030) lên 1,6 triệu tấn (2050)
• Diện tích không đổi nhưng nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng ⇒ áp lực giải phóng hàng hóa sẽ dồn về các trung tâm logistics, ICD và kho bãi vệ tinh quanh khu vực

▪ Vai trò kép Tân Sơn Nhất – Long Thành

• Tân Sơn Nhất cùng Long Thành được xác định là 2 cảng hàng không đầu mối của vùng TPHCM, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế ngang tầm khu vực vào năm 2050
• Đây là cơ sở để dòng vốn logistics, kho lạnh và trung tâm phân phối tiếp tục dịch chuyển mạnh về hành lang Long Thành – Nhơn Trạch – Biên Hòa, thay vì tập trung riêng tại nội đô TPHCM

🏝️ 2. Côn Đảo: Từ sân bay nội địa nhỏ thành cảng hàng không quốc tế
 

▪ Nâng cấp toàn diện

• Theo quy hoạch cũ (Quy hoạch 648), Côn Đảo dự kiến chỉ đạt khoảng 2 triệu khách/năm (2030) và 3 triệu khách/năm (2050)
• Dự thảo điều chỉnh lần này kiến nghị nâng cấp từ cấp 4C lên cấp 4E, chuyển thành cảng hàng không quốc tế, đạt công suất 10 triệu khách/năm vào 2050, diện tích khoảng 311ha

▪ Động lực từ việc trở thành đặc khu

• Việc Côn Đảo trở thành đặc khu của TPHCM được đánh giá sẽ mở rộng thị trường khách, tăng khả năng thu hút đầu tư vào hạ tầng, dịch vụ đô thị và du lịch cao cấp
• Đề xuất nâng cấp do chính Sở Quy hoạch - Kiến trúc TPHCM và Ban Thường vụ Đảng ủy đặc khu Côn Đảo kiến nghị, cho thấy quyết tâm chính sách rõ ràng từ địa phương

▪ Vẫn cần thận trọng

• Đơn vị tư vấn lưu ý việc mở rộng cần được nghiên cứu chi tiết ở bước quy hoạch tiếp theo, đảm bảo yếu tố kinh tế - kỹ thuật và hạn chế tác động đến môi trường sinh thái biển
• Đây là yếu tố nhà đầu tư nên theo dõi thêm trước khi đưa ra quyết định dài hạn tại khu vực này

🔍 Góc nhìn cho nhà đầu tư bất động sản công nghiệp & logistics

Việc Tân Sơn Nhất "đứng yên" về quỹ đất trong khi sản lượng hàng hóa tiếp tục tăng là tín hiệu rõ ràng cho thấy nhu cầu logistics, kho bãi và trung tâm phân phối hàng không sẽ tiếp tục lan tỏa ra các khu vực vệ tinh quanh TPHCM và hành lang Long Thành. Trong khi đó, việc Côn Đảo được định hướng thành cảng hàng không quốc tế mở ra một phân khúc hoàn toàn khác — bất động sản du lịch, nghỉ dưỡng và dịch vụ đô thị cao cấp — gắn với vị thế đặc khu mới.

Dù ở phân khúc nào, việc lựa chọn đúng vị trí, đúng loại hình bất động sản ngay từ đầu vẫn là yếu tố quyết định hiệu quả đầu tư dài hạn.

Tìm kiếm giải pháp bất động sản công nghiệp và logistics tại Việt Nam?
SEE the SPACE cung cấp giải pháp nhà xưởng, nhà kho và đất công nghiệp trên toàn quốc, hỗ trợ doanh nghiệp lựa chọn vị trí phù hợp với chiến lược phát triển chuỗi cung ứng và logistics.
📞 Hotline: 0768 999 647
📧 Email: leasing@seethespace.vn